新一代的欧蓝德发布后,能够拯救三菱吗?

一方面，跨界车的这个玩法是第一代欧蓝德在千禧年左右“玩出来”的 ，而且玩得还相当不错；另一方面
，新一代欧蓝德也是三菱被雷诺日产联盟收购之后，基于联盟的平台资源推出的首款产品 ，它的表现也决定了未来三菱到底是老三菱的回归
，还是换标的日产
。

其实，近些年来广汽三菱一直保持下滑的趋势 ，在刚刚过去的2022年
，其销量仅为36万辆，同比下滑了41%。要知道 ，在去年11月份广汽三菱迎来了全新欧蓝德的上市 。而作为其当前的销量主力
，全新欧蓝德的到来并没有给广汽三菱带来有效的增量，因此这也进一步导致了广汽三菱销量的持续低迷
。

而广汽三菱也早已认识到这点 ，据悉在2018年的日内瓦车展上，三菱就对外宣称
，新一代欧蓝德插电混动版将会迎来更强的动力，而在日前三菱再度对外爆出消息称 ，这款新车将在今年正式发布
，预计最快将在3月份的日内瓦车展亮相。

还在三菱欧蓝德和丰田RAV4荣放间纠结

在对比丰田荣放与三菱欧蓝德时，我倾向于选取丰田荣放 。从整体表现来看 ，丰田荣放无论在设计
、配置还是性能方面
，都有着不错的表现
。丰田荣放的车身设计较为大气，线条流畅 ，给人一种稳重的感觉。车内空间宽敞
，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验 。

品牌影响力：丰田作为全球知名的汽车制造商 ，其品牌影响力在国内市场上通常被认为更大
，这可能使得荣放在消费者心中具有更高的档次感
。车型定位与认可度：荣放（RAV4荣放）作为丰田的紧凑型SUV，在市场上拥有较高的认可度和保值率。

综上所述 ，选取欧蓝德还是丰田RAV4荣放，需要根据个人的具体需求和偏好来决定 。如果更注重车辆的操控性和舒适性
，那么丰田RAV4荣放可能是更好的选取；而如果更看重车辆的性能和性价比，那么三菱欧蓝德同样值得考虑
。

前脸部分 ，丰田荣放采用了最新家族化设计
，造型相当粗犷有力。中网使用了类似梯形的轮廓，内部填充为蜂巢造型格栅 ，增强了车头的视觉冲击力 。中网下方的包围套件
，则使用了黑色+银色磨砂质地的材质，使得RAV4荣放的车头看起来更加粗犷有力。

2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!

〖壹〗、020款三菱欧蓝德的外观上相当的大气 ，矩形的进气格栅比较修长
，中网上装饰了横向的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的很流畅 ，内部的透镜点亮之后的视觉效果很不错
，机舱盖上的线条提供了一定的肌肉感
。汽车的雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口较为修长。

〖贰〗 、日前 ，2020款广汽三菱欧蓝德正式上市，共推出6款配置车型
，售价区间198-258万元 。2020款广汽三菱欧蓝德亮相2020春季云车展，新车外观内饰与现款基本一致 ，仅仅在细节和配置上进行调整
。外观方面
，2020款广汽三菱欧蓝德的外观基本延续了现款的设计风格，细节上的调整 ，让其看上去更加的时尚精致。

〖叁〗
、当然了
，这个四驱系统配合欧蓝德190mm的超高离地间隙，同样保证了欧蓝德不俗的道路通过性 ，市郊的一些坑洼路面也根本难不倒我们 。

三菱2026年会推出啥新车型

〖壹〗、三菱2026年将推出4款新车型
，涵盖SUV 、轿车及硬核越野领域，具体信息如下： 全新帕杰罗运动版：中大型硬派越野SUV该车型定位中大型SUV ，主打硬派越野性能与日常驾乘舒适性的平衡
。车身尺寸为车长16米
、轴距05米
，提供两种动力选取：4T柴油发动机（最大扭矩470牛米）和混动版本（匹配8AT变速箱）。

〖贰〗、026年三菱即将上市的车有帕杰罗复活版 、全新电动SUV
、越野MPV（得利卡D：X量产版）、欧蓝德改款等 。帕杰罗复活版：作为经典硬派SUV回归，搭载非承载式车身与混动系统 ，主打情怀与越野性能
。该车计划2026年发布，定位高端市场
，将与丰田兰德酷路泽 、日产途乐展开竞争。

〖叁〗
、经典车型复活：帕杰罗混动版 核心配置：根据2025年10月7日车家号消息，2026款帕杰罗将采用非承载式车身结构 ，搭载三菱自主研发的混合动力系统
，兼顾越野性能与燃油经济性 。相关资料指出，新车可能对标路虎卫士 ，主打“情怀+技术升级 ”路线
。

〖肆〗、款三菱帕杰罗（新一代帕杰罗）将于2026年12月重新上市。上市时间背景三菱帕杰罗作为一款经典的硬派越野SUV
，在全球范围内拥有众多粉丝 。此前，该车型可能因市场策略调整 、产品迭代规划等原因暂停了部分市场的销售或更新。

三菱的“顶梁柱”,欧蓝德即将迎来换代,这次能否顶住压力?

此外 ，奕歌和劲炫在当前的市场成绩
，并不能让人满意，月均销量仅为2000辆左右 ，处于市场的边缘状态
，因此使得广汽三菱更加依赖欧蓝德这个“顶梁柱 ”
。而随着市场竞争的加剧，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心。并且自身的缺点也在逐步放大 ，例如内饰整体水准较差，车内大量的廉价塑料材质
，拉低了整个内饰的档次 。

尽管成绩还不错，但实际上 ，欧蓝德已经有8年没有换过代了
，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期 ，竞争力已经不如以往
。三菱也深知落后就要挨打
，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代 ，并发布了预告图
，新车将在2021年2月正式亮相。

三菱欧蓝德的国内版本搭载最大功率达158kW，峰值扭矩为280Nm的5T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱还有S-AWC四驱系统 。海外版本的PHEV版本在满油满电的情况下
，新车续航里程达674km
。