2010款丰田霸道4000

〖壹〗、010款丰田霸道4000外观和内饰都较老款有明显升级 ，售价也将有所提升 。费用为88万元。与此同时，国产霸道4000和4700在年底也将有所增配
，但2010款的国产还需要一段时间
。

〖贰〗 、010款霸道4000有远程启动。霸道在国内豪华SUV中的人气一直不错，虽说售价不菲 ，但其超强的越野性能及强劲动力还是受到不少个人及单位的追捧 。中东版2010款高配后挂备胎、8安全气囊
、远程遥控启动、智能卡
。一键式启动 、前后左右影像
、后排座椅电动、底盘升降 、记忆座椅
、高级真皮座椅、天窗。

〖叁〗 、丰田霸道4000TX以其卓越的动力性能和强大的越野能力而知名 。然而
，它的油耗方面却显得较为显著，在市区行驶时 ，预计油耗大约在15-18升
，在一般路面上可降低至13升，而在最佳行驶条件下 ，也能保持在10升左右
。尽管油耗较高
，但越野性能和丰富的配置使得它成为越野爱好者的理想选取。

〖肆〗
、具体车型： 2010款（中东版）霸道4000 销售报价： 950000 元 给分吧！中东版丰田霸道2700，集“传统 ”出色越野功能与“创新”设计意念及科技于一身 ，是丰田品牌旗下最具性价比的5门SUV车型 。

〖伍〗、010款普拉多7L自动标准版整备质量为2100kg
，相较于GX7AT稍重一些
。还有资料显示丰田霸道车重一般在1910至2000公斤之间，这涵盖了大部分普通丰田霸道车型的重量范围 ，不同配置 、年份以及生产批次等因素可能会导致车重在这个区间内有所波动。

新款丰田普拉多将3月上市,配置升级,如虎添翼,开上他驾驭山河

〖壹〗
、说起普拉多，想必无人不知无人不晓
，这款车从问世到现在，一直可以说是越野车中的标杆 ，“开不坏的丰田
”也深深地烙印在人们心中 。而近日海外媒体曝光了丰田2020款普拉多的车型信息
，新款普拉多预计将于3月份问世，并且配置得到了很大的提升 ，那我们下面一起先一睹为快吧
。

〖贰〗、新款丰田汉兰达将于3月6日上市
，车头小改且整体配置升级。新款丰田汉兰达作为中期改款车型，计划在3月6日正式上市 。此次改款不仅带来了外观上的变化 ，还在车型配置上进行了全面升级。

〖叁〗 、值得注意的是
，1985年LC70衍生出来了Land Cruiser II车型，并在1990年发展为全新的“PRADO-70”系列 ，也就是我们熟知的普拉多车系（丰田霸道）
，这也是LC70系列的一个重大贡献
。

最省油丰田霸道亮相,一箱油跑1500公里,看着比哈弗H9有情怀

新款柴油霸道2800低配车型，外观看着比哈弗H9有情怀 ，这就是一款纯粹的硬派越野车，没有华丽的外观
，没有真皮包裹的座椅，外后视镜都是原色的 ，几根门柱和门拉手也都是原色出厂
，前后车轮为钢制轮毂，承载能力要优于铝合金轮毂 ，但几十万的费用看着有些寒酸。

哈弗H9和丰田普拉多（霸道）相比
，丰田普拉多在实际使用中可能会稍微费油一些 。以下是具体分析：官方数据对比：哈弗H9的油耗为9升/100公里
。丰田普拉多的油耗为13升/100公里。从官方数据上看，两款车型的油耗相差不大 。发动机差异：哈弗H9采用的是0T发动机
。丰田普拉多采用的是0L发动机。

同样选取了两个路段 ，分别多次加油测试的结果是百公里油耗在14L多一点 。

丰田官宣:全新一代普拉多发布,能否成“越野王
”关键看费用

〖壹〗、在北京时间8月2日
，丰田发布了全新一代的普拉多
。而在国内一份关于“一汽丰田成都P车型导入项目”的文件中，一汽丰田将对成都工厂进行改造以引入P车型。改造周期10个月 ，总投资为58
，6672万元 。在文件里面提到了普拉多英文（PRADO），加上P车型的文件名让人纷纷猜测普拉多回归国产的可能性
。

〖贰〗
、第一代车型1990年 ，第一代普拉多正式推出，分为三门短轴和五门长轴版
，采用非承载式车身设计，但调校与设定偏向公路舒适性。说到这里 ，我必须要提一下
，丰田是日系越野车里最早开始将硬派越野公路化的品牌，相比三菱、日产都要早 ，可以说是踩在了时代变革之前
，为日后全面成功奠定打下了坚实地基 。

〖叁〗 、此外，合资品牌也会受到影响 ，丰田普拉多就是最经典的代表
，其售价458-60.48万元，刚好落在方程豹首款车型的定价区间。与坦克品牌相比 ，方程豹有几分胜算？近来
，坦克品牌旗下在售车型包括坦克300
、坦克500两款车型，其中销量主力为坦克300
。

普拉多新款好还是老款好

总体来说 ，新款普拉多更值得优先选取，但具体取决于个人需求和偏好。新款普拉多优势明显 。在动力与环保方面
，它搭载4T + 电机轻混系统，综合功率和扭矩超越老款5L V6发动机 ，油耗降低
，还满足国6排放，解决了老款因环保停产问题
。同时匹配8AT变速箱和全时四驱 ，兼顾越野性能与公路舒适性。

特别是对于那些对车辆性能有较高要求但又不想花费太多资金的用户来说
，老款普拉多是一个不错的选取 。新款普拉多：新款车型通常具有更高的售价和更先进的配置，但性价比方面可能因个人需求和预算而异
。

新款普拉多跟老款没有太大的差异 ，在细节以及配置方面有了一些提升
，个人觉得还是值得考虑的。费用方面，2019款5LTX-L后装备胎版厂商指导价50.48万元 ，市场上基本没有油耗 。另外
，购置税44673，保险10327 ，车船税3280，车牌500
，落地价563580元
。

其实这款柴油机还是不错的，最大功率150kW ，峰值扭矩500N·m
，轻中度越野没问题。作为丰田的硬派越野车，新款普拉多还配备了相当稳定的四轮驱动系统、前后差速锁等 。 ，这是它的灵魂
。

除了轴距长了60mm
，整体方面也比老款款车型大了一些。所以新款普拉多的空间方面也更加优秀，也算是中大型SUV 。越野相关的数据上 ，新普拉多离地间隙达221mm
，接近角31° 、离去角22°
、通过角25°。看来新车更长的车身和轴距让新普拉多拥有更多的空间的同时，新车的离去角相比老款26°降到22°
。

老款普拉多可靠性强 ，适合应对复杂路况
，适用于一些需要经常外出执行任务的工作场景。 追求性价比者：老款费用相对新款低，且普拉多保值率高 ，购买老款能以较低成本拥有，后期出售也不会损失太多 。 钟情经典设计的人：部分人喜欢老款的外观、内饰设计
，认为其经典耐看，更符合自己的审美
。