〖壹〗 、逸动PLUS搭载的青山变速箱确实存在一些缺陷。具体来说 ，这些缺陷主要包括以下几个方面：严重打滑与空转：部分车主反映 ，在驾驶逸动PLUS时，变速箱会出现严重的打滑和空转现象 ，这不仅影响了驾驶体验 ，还可能对车辆的整体性能造成损害 。
〖贰〗 、变速箱低速顿挫：长安逸动PLUS分别配备了5挡手动、CVT无级变速以及7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫问题主要出现在7挡双离合变速箱车型身上，车辆在低速换挡的时候会产生明显的顿挫感 ，影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验 。
〖叁〗 、T发动机低转速区间（如1500rpm以下）涡轮介入前可能出现动力迟滞 ，尤其拥堵路段跟车时需频繁补油。 7速双离合变速箱在低速频繁换挡时偶发顿挫，冷车启动后1-2挡切换尤为明显 。油耗表现 城市拥堵路况实测油耗可能达5-9L/100km ，高于官方标定的WLTC数据（约5L） ，高速巡航时油耗优势才显著体现 。
〖肆〗 、长安逸动plus的确存在一些缺点，但每款车型都有其不足之处 ，我们需要客观看待。以下是一些被用户反映的缺点：油耗偏高：尤其在市区行驶时 ，百公里油耗可能达到8L左右，相比一些混合动力系统的竞品 ，这个油耗确实偏高。
〖伍〗、轴距7米 ，后排空间充裕，身高85米的乘客乘坐无压力 ，适合家庭出行或对空间有要求的消费者 。劣势方面变速箱问题：双离合变速箱低速顿挫 ，市区油耗偏高（约8个油），影响驾驶体验和燃油经济性 。
〖陆〗、低速顿挫问题湿式双离合的固有特性导致低速（如堵车频繁启停时）偶发轻微顿挫，但相比干式双离合更稳定。青山变速箱通过液压系统优化 ，降低了故障率 ，能较好应对拥堵路况的频繁换挡需求 。可靠性与耐久性湿式结构优势：采用油液冷却摩擦片，散热性和耐磨性优于干式 ，理论寿命更长 。
总的来说 ，重庆青山变速箱的通病主要集中在换挡顿挫 、异响以及特定条件下的可靠性问题。这些问题的存在不仅影响了驾驶体验，也对变速箱的长期使用和维护提出了挑战 。因此 ，对于青山变速箱的车主来说 ，定期的保养和检查显得尤为重要，以确保变速箱能够在最佳状态下运行 。
重庆青山变速箱在换挡过程中可能出现顿挫现象 ，由于其高昂的成本和复杂的机械制造工艺 ，效率通常低于纳扮DCT，操作流畅度不尽如人意。变速箱作为发动机转速和转矩转换的关键机构 ，重庆青山的自动变速箱采用电脑控制 ，可以根据车速 、油门和发动机转速自动调整档位，理论上能提供更平滑的换挡体验 。
换挡有顿搓 。重庆青山变速箱成本高，机械制造比较困难 ，通常情况下效率相比DCT是较低的 ，操作流畅度不是很好，换挡有顿搓。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱 。
一方面，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题 ，比如换挡不平顺、低速顿挫等 。一些车主反映 ，在使用过程中，2档有顿挫感 ，起步蠕行响应时间低于0.4秒 ，达到行业一流水平，但是相比之前的变速箱 ，这款变速箱的平顺性以及换挡逻辑确实都要有进步。
漏油问题：一些早期用户反馈他们的DF727型号变速箱经常出现插头渗油现象 ，这是设计上的不足。噪音控制：高转数运转时传来的轰鸣声让驾驶舱显得嘈杂，噪音控制不足是用户抱怨较多的一项 。极端情况：在极少数情况下，会发生动力中断甚至无法挂挡的问题 。
而在中低速路段 ，这台7DCT变速箱的表现只能算是中规中矩 ，在20-40km/h的速度之间，换挡顿挫感还是较为明显 ，这也是双离合变速箱的通病之一。另外 ，在开启了自动驻车功能以后，当你想要起步 ，油门踩少了车辆不动 ，而踩多一点车辆又会突然闯动，让人难以掌握平顺的起步方式 。
〖壹〗 、青山变速箱：由于做工和质量问题 ，青山变速箱的性能和可靠性可能不如爱信变速箱 。爱信变速箱：爱信变速箱以其出色的性能和可靠性而闻名 ，能够提供平稳的换挡体验和较长的使用寿命。综上所述，长安CS75的青山变速箱和爱信变速箱在生产厂家 、使用车型、做工质量以及性能和可靠性方面存在显著差异 。
〖贰〗 、青山是CS75 ，手动0L在用的手动变速箱 。爱信是CS75自动8T用的自动变速箱。看似只是手动和自动的区别 ，实际区别大了去了 。爱信是全球最知名的变速箱生产企业，奔驰 、宝马很多也在用爱信的自动变速箱 。
〖叁〗、长安c75变速箱介绍：长安cs75不同车型所配备的变速箱有6mt手动 、6at手自一体两种。手动变速箱源自国产的青山变速箱，手自一体是来自日本爱信公司的变速箱；日本爱信是全球最大的独立变速箱企业之一 ，旗下的自动变速箱以换挡平顺 、可靠性极佳、燃油经济性好受到了广泛欢迎 。
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