天然气是如何配气的?

配气系统是由输气管道组成的网络，用于将天然气从供气源输送到多个用户。这些管道通常口径较大 ，遍布在配气公司服务的区域
，主要在地下进行天然气的输送 。在过去的几十年里，许多国家的配气管道从金属管材逐渐转向了塑料管道 ，以提高效率和降低成本
。天然气配气行业的年度费用高达600亿美元，其中大部分资金用于购买天然气。

天然气配气工业每年的费用高达600亿美元
，其中绝大多数用来购买天然气 。跨国的管道和天然气储气库是天然气配气的主要来源。在冬季和其他一些天然气需求高峰期，这些配气系统也可以提供液化天然气和液化石油气
。这些补充的气源的费用要高于每天供应的天然气的费用。

天然气与空气的最佳混合比通常在1：10左右（体积比） ，即1份天然气搭配10份空气
，此时燃烧效率比较高且最安全 。 理论比例与燃烧原理 天然气主要成分是甲烷（CH），完全燃烧时需要与足够的氧气反应
。化学反应式为：CH + 2O → CO + 2HO。

输送：干天然气通过大口径的高压管道送往不同的目的地 ，如储存中心、大型客户以及城市居民使用的配气系统 。在输送过程中
，需要靠沿途的压缩站维持高压，确保天然气能够稳定 、高效地输送
。分配：天然气到达燃气公司后 ，会首先经过门站进行降压和计量。

汽车进气系统的可变配气

〖壹〗
、如90年代初
，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气定时－升程的控制机构 ，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统 。

〖贰〗、可变配气相位技术应用于本田 、丰田、宝马
、三菱、日产 、大众及荣威等品牌的多款车型
，具体技术实现方式因品牌而异
。本田系列车型采用VTEC技术，通过切换不同凸轮轮廓实现分段式气门升程和正时变化。例如 ，VTEC机构的正时柱塞处设有惯性锁止片，依靠高速时的惯性力解脱
，实现气门间隙的调整（需在冷态下进行） 。

〖叁〗
、可变气门升程：可变气门升程技术通过改变气门开启的高度（即升程），来调整进入气缸的空气量
。这种技术可以在不同的发动机工况下 ，提供不同的气门升程
，从而优化发动机的进气效率和燃烧过程。代表技术：宝马的Valvetronic等 。

〖肆〗、采用可变进气系统及气门正时的原因主要在于改变进气量。可变进气系统主要在于利用不同发动机转速下气流的运动状态来增加气量
。转速低，可以采用直径下而长的进气形式；转速高 ，采用粗而短的管来增加气量。

静态配气法常用方法

〖壹〗 、在制备少量标准气体时
，可采用静态配气法，主要有以下几种方式： 注射器配气法：使用100毫升的注射器吸取原料气 ，经过多次稀释以得到所需浓度的标准气体 。这种方法适用于需要少量气体的情况
。

〖贰〗
、测量气门启闭控制点法：配气机构中凸轮工作段与缓冲段的分界点称为控制点。测量控制点对应的曲轴转角
，可作为配气相位的检查点 。摇转曲轴至气门升程后，测量曲轴曲柄至上止点的转角 ，计算出进排气门开启闭合提前及延迟控制角
，与标准值比较，确定相位偏差
。

〖叁〗、适用范围：渗透法适用于制备痕迹量的活性气体 ，是一种动态配气方法。所需设备：配气设备包括渗透管 、稳压阀
、稳流系统、流量计 、温度记录仪
、阀门、管道 、混合罐等 。分压法 适用范围：分压法适用于常温下气体的制备，标准混合气体含量为1%~60%
。

125摩托车配气正时怎么调

〖壹〗、对于一般的125-230cc摩托车：确定活塞上止点：拆下火花塞
，通过观察或工具确认活塞是否处于上止点位置。对齐正时标记：根据发动机的具体设计，找到曲轴和凸轮轴的正时标记 ，并确保它们对齐 。调整相关部件：调整链条或皮带等部件
，确保它们处于正确的张紧度和位置，以保证配气正时的准确性
。

〖贰〗
、旋转本田CG125曲轴飞轮至T字样对准正时点。本田CG125缸头侧面螺丝的垂直位置就是正时点 。松开气门固定螺丝。旋转气门螺丝的间隙达到两张纸的厚度
。拧紧气门固定螺丝完成操作。

〖叁〗、铃木三兄弟摩托车转动曲轴：第一步是转动曲轴 ，让刻度线对着三角标记 。在转动曲轴的过程中
，要仔细观察刻度线和三角标记的相对位置，确保它们准确对齐
。观察活塞位置：同时要看第二缸的活塞上止点。活塞上止点的判断对于正时点的确定至关重要 ，它直接影响到发动机的配气相位 。

〖肆〗 、如果是豪爵悦星125踏板车
，在对配气正时的时候，要先顺时针转动磁电机 ，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的凸起标记对正
，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝前 ，小圆点或“| ”刻线标志与缸头平面平行，装好在气缸头上即可
。装好后再把磁电机转几圈并重新对正标志
，检查无误再起动发动机。

〖伍〗
、CG125摩托车的点火时间是由电子点火器固定的，无法直接调整 。但可以通过调整配气正时来确保点火时间与配气机构的协同工作
。具体操作步骤如下：对正正时标记：将曲轴上正时齿轮上的圆点与凸轮轴上的圆点标记对正。确保这两个标记完全对齐 ，这是调整配气正时的关键步骤 。