做工用料都非常考究 ，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中 ，门把手、空调出风口 、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次 。除了外观内饰的变化 ，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显 。
在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高 。
若追求大排量V8动力 、丰富配置及相对更易得的购车机会 ，新款日产途乐是更务实的选取；若对品牌历史传承、极端越野性能有更高要求且愿意等待 ，丰田陆巡仍具吸引力，但需做好长期排队或加价准备 。
首先 ，日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰 ，不是更小的普拉多，但费用相对接近 ，而丰田普拉多定位为中大型SUV ，途乐是全尺寸SUV。看看是5的普拉多还是0的图雷！外观上，新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言 ，与陆地巡洋舰特别相似。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明 。
买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV ，主要以进口的方式在华销售 。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮 ，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的 ，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至58-818万，可惜还是无人问津 。
近日海外某社交软件中曝光了一组日产途乐加长版的图片 ，该车基于新款途乐打造 ，车身侧面进行了大幅度加长处理 。新车的前脸 、车尾均变化不大，我们直接来看动了“大手术”的车侧 ，车门采用了鸥翼门式设计 ，整体视觉效果可以用霸气外露等类似词语来形容。内饰布局那是相当奢华，座椅布局为两排纵向式 ，车顶采用炫酷的星光顶 ，并设置极具格调的小酒吧 。
外观方面，2020款途乐采用了日产家族式V-Motion设计语言 ，粗壮的平底V型镀铬饰条包围住进气格栅 ，搭载了辨识度极高的C形大灯组，配备C形LED日行灯 ，下方前保险杠处两侧C形镀铬饰条也带来了很好的整体感 ，看起来精致又不失霸气 。
〖壹〗 、近日，海外媒体曝光了一组日产新款途乐实拍图片，新车在外观方面没有做多大的改变 ，只在配置上进行了升级处理。近来来看 ，新款途乐已在部分海外市场开售，引入国内的时间应该也不会太晚 。
〖贰〗、020款丰田C-HR的长宽高分别为4405x1795x1565mm ，轴距为2640mm ，做一款小型SUV，2020款丰田C-HR的空间不大 ，而且尾窗尺寸较小 ，所以后排空间，特别是头部空间略显压抑 。
〖叁〗、近来已经有实车到店了 ，并且有了实拍图 ，新车的内饰也首度曝光了，这次全新本田冠道的改款还是比较大的 ，较多的细节改款也是很不错的 ，整体的竞争力得到了一定的提升，国内中型SUV车型市场的竞争会变得更加的激烈了，也会有更多在售的车型通过升级的方式来提高竞争力了。
基本谈不上什么舒适性 ，纯纯的越野车 。不过 ，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的 。从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低 ，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁 ，Y61只有后锁 分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了 。
途乐Y61近来在售版本有两个 ，分别是safari和super safari ，其中super safari版本配置更为丰富，包括自动空调绞盘 、电动真皮座椅 、导航大屏、360度雷达等 。最后 ，无论是途乐Y61还是LC76 ，它们都属于硬派越野车金字塔顶端的存在，除了前桥锁的硬件差异 ，其他方面基本不相上下。
途乐Y61是一款动力强劲 、设计现代的硬派越野车 。以下是关于途乐Y61的详细解动力方面：途乐Y61配备8L直列六缸发动机 ，最大马力达到284匹，最大扭距451牛米，动力表现非常强劲 。变速箱与操控：采用自动挡设计 ，对新手驾驶员更加友好 ，同时也保证了良好的抗力性能。
〖壹〗 、日产探路者自从在市场上曝光后，家也是掀起了不小的动静 ，新车被很多网友称为是“小号途乐 ” ，它的设计理念也是非常偏向于越野车型了，首先从它的前脸塑造上来看 ，新车采用了家族非常典型的V型进气格栅 ，经过熏黑处理后野性更强了，同时两侧配备的大灯组造型也是很粗狂的 ，符合年轻消费者的择车标准 。
〖贰〗 、遗憾的是截至近来 ，日产并没有给出新探路者的其他信息，但是根据日产的技术研发进度看 ，应该不会有新的动力总成加入产品 ，如果从上一代的探路者看，北美地区沿用5L V6发动机匹配CVT，倘若进入中国 ，可能用上的动力总成选取不多 。
〖叁〗、需要说明的是 ，就像经典的陆巡LC76一样，途乐Y61直到现在也没有停产 ，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里。日产甚至在Y61诞生20年的2017年推出了一款新车型Y61 ，在外观和内饰的细节上，以及配置上都进行了优化 。国内甚至还有平行进口的新途乐Y61 ，足以证明它有多经典！ 第六代途乐（Y62） 是时候来到2010年了 。
〖肆〗 、海外版本的日产探路者搭载的是V6燃油发动机 ，排量达到5升，极限输出可以达到260马力以上 ，这样的数据表现远超日产途达所搭载的5升四缸发动机 ，对于硬派越野车来说是更占优势的。
〖壹〗 、动力提升显著 安装HKS机械增压后，途乐0的动力性能得到了大幅提升 。具体来说 ，原车马力从279匹提升至374匹 ，扭矩也增加了将近120牛米 。这样的动力提升，使得途乐0在加速、超车等驾驶场景中表现更为出色，驾驶者可以明显感受到动力的增强。
〖贰〗 、途乐0加HKS机械增压后 ，动力性能显著提升 ，驾驶体验更加畅快，具体表现如下：动力改善效果显著：途乐Y62 0L低配车型原厂动力存在短板 ，最大马力279Ps ，最大扭矩394N·m，车重超2500kg ，满载或开空调时动力明显不足 ，城市道路超车也显乏力。
〖叁〗 、途乐0安装HKS机械增压后，可有效解决动力不足问题 ，动力提升原车35%-40% ，扭矩提升原车25%-30%，0.5bar的增压压力下0动力可达6水平 ，改完后实测加速7秒 ，最快5秒，能满足越野需求 。
〖肆〗、途乐0通过加装殿堂级HKS机械增压套件，可实现动力提升至接近6排量水平 ，核心原理是通过强制进气提升发动机输出功率 ，同时套件设计兼顾稳定性、燃油经济性及无损安装特性 。
〖伍〗 、安装HKS机械增压后，途乐0的动力提升35%-40% ，扭矩提升25%-30%。动力输出线性 ，低噪音，响应积极灵敏 ，持久输出无衰减 。油门响应快 ，动力源源不断输出，超车提速有自信 ，稍踩油门即可感受到强烈的推背感 。
〖陆〗 、日产尼桑途乐Y62被称为沙漠越野之王 ，作为联合国维和部队专用车型，其越野性能强悍 ，非承载式车身搭配地形反馈系统 ，越野配置高于同级兰德酷路泽。其0 V6自然吸气发动机油门响应快，但存在低扭不足的问题，而HKS机械增压套件可有效解决这一痛点 。
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