〖壹〗 、011款别克凯越6自动挡变速箱重置方法为：在冷车状态下轻点启动开关通电（不启动发动机），将油门踏板踩到底保持5-10秒 ，随后在油门踩到底的状态下轻点启动开关断电（断电期间保持油门踩到底） ，断电后抬起油门踏板并等待几分钟，变速箱即可自动完成重置。
〖贰〗 、011款别克凯越6自动挡重置变速箱的方法如下： 断开电瓶负极：先把车辆的电瓶负极断开 ，等待几分钟 ，这样可以清除车辆控制系统中的一些临时记忆，包括变速箱的自适应学习值 。您在操作时要注意做好防护措施，避免触电 。
〖叁〗、011款别克凯越6自动挡重置变速箱的方法如下： 断开电瓶负极：先关闭车辆发动机 ，找到电瓶 ，断开负极连接线，等待几分钟。这一步的目的是切断车辆电气系统的电源 ，让变速箱控制模块恢复到初始状态 。 - 比如您在操作时 ，要注意操作的安全性，避免触电等危险 。
〖肆〗 、别克凯越旅行车变数箱这样恢复出厂模式冷车时轻点启动开关 ，通电。通电状态下 ，油门踩到底，停留5到10秒钟。轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门 。断电后抬油门 ，等几分钟，变速箱会自动完成重置 。别克凯越介绍 别克凯越 ，基于通用汽车全球平台。
〖伍〗 、处理离合器片更换后的异响检查变速箱内是否有金属碎屑 ，确认新离合器片安装到位，必要时进行磨合测试 。预防措施定期保养：每6万公里更换变速箱油，使用指定级别油液；温柔驾驶：避免急加速、弹射起步等暴力操作 ，减少齿轮冲击；及时检修：发现异响立即排查 ，防止小问题扩大导致维修成本增加 。
年别克凯越5自动挡变速箱整体表现稳健，是一款值得信赖的传动系统。以下是具体评价：故障率较低：特别是新凯越5自动挡版本 ，其故障率相对较低 ，得到了用户的好评 。换挡平顺性良好：用户普遍反映其换挡过程平顺，提升了驾驶的舒适性 。技术成熟：新款6T30的变速箱问题已经得到妥善解决 ，表明其在技术上已经相当成熟。
年5排量自动挡别克凯越搭载的变速箱存在多种说法 ，近来未有完全统一的确切结论，常见说法有三种：爱信AF20变速箱、6AT变速箱（与宝马采安浮有合作） 、4速自动变速器 。爱信AF20变速箱有资料表明 ，14年5排量自动挡别克凯越搭载的是爱信AF20变速箱 。
这款14年的别克凯越5自动挡变速箱展现了稳健的表现 ，整体故障率保持在较低水平。其换挡过程平顺流畅，值得推荐每8万公里进行一次变速箱油的更换 。这款采用的新款6T30变速箱 ，品质得到了显著提升 ，证明了其成熟的技术和可靠性 。
年款别克凯越5排量车型以经济实用 、可靠性提升为核心特点，适合家用，但需关注车况和保养记录。动力系统与变速箱该车型搭载通用L2B系列5L自然吸气四缸发动机 ，最大功率83kW ，最大扭矩141Nm，动力输出平顺且燃油经济性突出 ，平均油耗6-7升/百公里 ，市区行驶约7-8升/百公里，高速稳定行驶时更低。
〖壹〗、008款：2008款别克凯越6自动LENAVI搭载的是4速自动变速箱 。2010-2014年款：这个时间段内的凯越主要使用的是4速自动变速箱 ，这款变速箱没有手自一体功能 。虽然技术相对成熟 ，但换挡效率相对较低。同时期也有5速手动变速箱可以选取 。2013-2018年款：从2013年开始，变速箱有所升级 。
〖贰〗 、变速箱上 ，别克凯越配备了Step-gate电子四速自动变速箱 ，采用阶梯型换挡设计，既保证了动力传输的平顺性 ，又提升了操控感。同时 ，五速手动变速箱提供了精准的换挡体验，让驾驶乐趣随心所欲 。HOLD电子挡位锁定装置在湿滑路面能锁定低挡位，增强起步动力 ，防止打滑 。
〖叁〗 、款的别克凯越 ，5自动挡6at的车子总体来说一般般，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力 ，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的 ，而且投诉率也高，换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫 ，加速无力等现象 。
〖壹〗、款的别克凯越，5自动挡6at的车子总体来说一般般 ，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱 。虽然说动力总成很给力 ，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的，而且投诉率也高 ，换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫，加速无力等现象。
〖贰〗 、第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验，减少了换挡时的顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性 。驾驶性能与操控性 这款变速箱的引入旨在提升车辆的驾驶性能与操控性 ，使得2013款凯越在驾驶过程中更加灵活 、稳定 。
〖叁〗、优点：凯越6at变速箱，平顺 ，质量稳定 ，体积小，传动范围广 ，6AT不容易坏 ，可以承受很大的扭矩。缺点：结构精密，成本高 ，机械制造难 ，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓 ，油耗高。换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫，加速无力等现象 。
〖肆〗 、能要，不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的 ，也是15款的6AT耐操 ，是凯越最经典的一款变速器之一 。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显，下方更换了更粗犷的下包围 ，增加了一个外挂的工具箱 ，可以放一些露营用具 。
爱信AF20变速箱有资料表明，14年5排量自动挡别克凯越搭载的是爱信AF20变速箱。爱信作为全球知名的变速箱供应商 ，其产品在可靠性和性能方面有口皆碑 。
定期保养关键：14年凯越自动挡车型采用的是4速自动变速器 ，技术稍显老旧，但整体性能稳健 。只要按照保养手册定期更换变速箱油 ，可以有效避免大部分常见问题的出现。
该品牌车质量好 。2014年的别克凯越搭载的是L2B型号的通用发动机 ，这款发动机自然吸气，排量为5 ，质量稳定性很高 。拥有6个气囊 ，配置很高。2014年的别克凯越的变速箱是一款四速变速箱，采用的是at变速箱 。
年款别克凯越5排量车型以经济实用 、可靠性提升为核心特点，适合家用 ，但需关注车况和保养记录 。动力系统与变速箱该车型搭载通用L2B系列5L自然吸气四缸发动机 ，最大功率83kW，最大扭矩141Nm ，动力输出平顺且燃油经济性突出 ，平均油耗6-7升/百公里，市区行驶约7-8升/百公里 ，高速稳定行驶时更低。
关于14年别克凯越5自动挡变速箱的表现 这款14年的别克凯越5自动挡变速箱展现了稳健的表现 ，整体故障率保持在较低水平。其换挡过程平顺流畅，值得推荐每8万公里进行一次变速箱油的更换 。这款采用的新款6T30变速箱 ，品质得到了显著提升 ，证明了其成熟的技术和可靠性 。
发动机：别克凯越2014款采用了全新的5L DVVT直列四缸发动机，相比之前的6L发动机 ，排量略有下降 ，但最大功率提升至83kW，比现款6L车型还略高2kW。扭矩方面，在4000rpm转速下可达到140Nm的峰值扭矩 ，提供了更充沛的动力输出 。
013款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器 。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT） ，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升。
013年别克凯越5自动挡使用的是通用品牌的GF第二代6AT变速箱 。以下为详细介绍：通用品牌变速箱的特点通用作为全球知名的汽车制造商，在变速箱研发与生产领域有着深厚的技术积累和丰富的经验 。其生产的变速箱以可靠性和稳定性著称 ，能够为车辆提供较为平顺的换挡体验 ，满足日常驾驶的各种需求。
013款凯越使用的6at变速箱是gf的第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车，13款凯越车型均采用5升自然吸气发动机 。2013款凯越的轴距为2600mm ，长宽高分别为4515mm、1725mm和1445mm。2013款凯越5升自然吸气发动机最大功率83kw ，最大扭矩141Nm 。
013款凯越使用的6at变速箱是通用的gf第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车，13款凯越全系使用了一款5升自然吸气发动机。2013款凯越的轴距为2600毫米 ，长宽高分别是4515毫米 ，1725毫米，1445毫米。
加美孚atf3309 。根据汽车网查询13年别克凯越的变速邮箱为加美孚atf3309 。2013款凯越使用的6at变速器是通用的gf第二代产品。凯越是别克旗下的一辆紧凑型家用汽车 ，13款凯越全系使用的是一辆5升自然吸气发动机 。
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