轻混系统对综合油耗降低有限,全新奥迪Q7混动版是否鸡肋?

而下面，奥迪会推出搭载48V轻混系统的混合动力车型 ，轻混系统能够让Q7的百公里综合油耗降低0.7L/100km左右 。同时
，它还具备了制动能量回收功能，在刹车状态下可以恢复8kW的动力给电池 ，不过这一功能在一定的情况下会影响发动机的重启
。

48V轻混系统提供额外12kW助力
，启停过程无感，百公里加速仅需9秒 ，综合油耗低至8L/100km。 采用等离子涂层缸壁技术，摩擦损失降低15%
，集成式排气歧管设计使冷启动排放减少20% 。

动力配置：0T发动机+轻混系统 特点：相比0T版本（油耗28L/100km），0T轻混版本油耗更低 ，性价比更高
。第三名：奥迪Q7（0T）实测油耗：5L/100km 动力配置：0T发动机 特点：马力略高于宝马X5
，但油耗更高，配置更丰富 ，驾驶体验更激进。

在动力系统上
，新Q7最大的改动无疑是48V轻混系统的引入 。除了45 TFSI quattro S Line运动限量版和45 TFSI quattro致享专享版，新Q7都不再只烧汽油。在轻混系统的辅助下 ，其油耗比老款大抵降低0.7L/100km左右
，效率得到进一步提升
。

大降价都“盘不活 ”的豪车!奥迪q7直降15万,为何还是被冷落

奥迪Q7即便直降15万仍被市场冷落，核心原因在于产品竞争力不足、竞品挤压加剧 、消费趋势转向新能源以及品牌溢价下滑的多重作用。

奥迪Q7直降15万仍被冷落 ，核心原因是产品竞争力不足与市场环境变化的双重压力 。一是产品设计与定位偏离需求
。

奥迪Q7即便降价15万且配备空气悬架和四驱系统
，销量仍然不高，可能有以下原因：费用因素：奥迪Q7原本入门费用较高 ，即便优惠后裸车也要60万出头，与竞争对手宝马X5相比
，费用上不占优势，这会让部分消费者望而却步。

奥迪Q7从曾经的百万豪车到如今费用暴降至40多万 ，其“没落
”是多重因素共同作用的结果
，具体如下：第二代车型设计失败，气势与傲气不再2015年第二代奥迪Q7问世 ，新的家族式设计使其与奥迪Q5极其相似
，原来的霸气威武外观和强大气场荡然无存 。

宝马x5比奥迪q7为啥销量差距这么大

〖壹〗
、宝马X5销量高于奥迪Q7的主要原因包括外观设计、内饰科技 、空间布局
、新能源竞争、品牌溢价及动力体验等多方面的差异
。外观设计争议削弱市场吸引力现款奥迪Q7采用单边框镀铬格栅设计，车身高度较低 ，整体造型显得低矮扁平
，被消费者调侃为“大号Q5”。

〖贰〗 、宝马X5L大卖的核心原因在于 产品本土化优化 与 市场需求精准匹配，具体体现在尺寸、费用
、品牌认知三大维度 ，使其在豪华中大型SUV市场形成差异化竞争力 。

〖叁〗、奥迪Q7 0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机
，最大马力252马力，0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩 ，丝毫比不上宝马X5 0T发动机
。内饰上中控储物位置不多，中控包裹用料也是一般
，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车，感觉像是对箱 。

〖肆〗 、前期市场表现不佳的原因第二代Q7自2015年上市以来市场表现欠佳 ，其最大问题在于设计
。过于中规中矩
，甚至显得呆板，尤其是尾部设计 ，被指像两厢跨界旅行车
，缺乏中大型SUV应有的气质。2017年全球销量为09万辆，未赶上第一代Q7在2007年18万辆的高峰 ，且比主要对手宝马X5和奔驰GLE少约2万辆 。

〖伍〗
、新款奥迪Q7引进后
，预计会对宝马X奔驰GLE等同级豪华中大型SUV的销量产生直接影响，同时可能波及部分二线豪华品牌车型及高端配置的中大型SUV市场。以下为具体分析：直接竞争车型：宝马X奔驰GLE作为奥迪Q7最直接的竞争对手 ，宝马X5和奔驰GLE将首当其冲
。

〖陆〗、而以近半年的数据来看
，BBA车型销售线索占比，已接近该细分市场的60% ，较去年同期相比，提升近十个百分点
，可以说，近来BBA的头部效应更强了 ，特别是奥迪品牌
，其品牌热度提升水平尤其明显，与该细分市场中排名第一的宝马品牌热度差距不断缩小 ，销售前景持续向好。所以说
，新款奥迪Q7的未来市场表现还是蛮值得期待的 。