〖壹〗 、漂移时要反方向打方向盘让轮胎与地面产生反向的摩擦力，后轮失去大部分的抓地力 ，前轮要能保持抓地力 ，产生漂移 。漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分抓地力，同时前轮要能保持抓地力（比较多只能失去小部分 ，比较好当然是获得额外的抓地力了） ，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移 。
〖贰〗 、当车辆在漂移时，需要打反方向 ，这并不是为了故意让车辆偏离原本的行驶轨迹 ，而是为了避免车辆失控，保证驾驶员和乘客的安全。这是因为在漂移过程中 ，车辆后轮会失去大部分甚至全部的抓地力 ，如果保持原来的前轮方向，车子可能会侧翻或者撞上山体、护栏等 ，只有反打方向才能纠正车辆的走向 。
〖叁〗 、为了纠正车辆在漂移过程中的方向 ，防止在弯路或下坡路段发生侧翻或撞击等危险情况，需要反打方向盘 。在漂移时 ，当感觉到车尾开始滑动 ，应立即开始反打方向盘。反打方向盘的动作要流畅，且幅度需与车辆位移的幅度相匹配。这需要根据实际情况进行实时调整 ，因此每位驾驶者的操作可能会有所不同 。
〖肆〗 、汽车漂移是方向盘反打 ，也就是你如果需要往左漂移，那么需要往右打方向盘 。漂移时打反方向，是因为车辆后轮打滑 ，后轮失去大部分的抓地力 ，甚至全部抓地力，漂移若想完美的完成 ，必须保证前轮要有抓地力 ，因为后轮失去抓地力后，负责控制车方向的前轮 ，此时又在转向 ，所以会形成车体漂移。
〖伍〗、纠正甩尾 赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大 ，容易甩尾 。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向 ，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控 ，有点漂移的感觉 。这时候如果车手还保持方向不动 ，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。
〖陆〗、漂前反打方向 ，目的是转移车身重心 。因为漂移前车头已经对准出弯的方向 ，如果不反打方向盘会转向过度而撞入内弯路外 。
〖壹〗 、直线行驶中拉手刹，方向打满 ，踩住离合 ，挂一档。深踩油门，车尾甩出之后 ，反打方向盘 ，继续加油门 。即将出弯道时，保持油门 。漂移出弯道之后 ，回正方向盘 ，加档，使汽车保持直线行驶。
〖贰〗 、汽车漂移的操作方法如下：对于后轮驱动车型： 入弯时操作：重踩刹车并降档 ，使车辆重心前移 。 甩尾操作：猛切方向盘 ，使车尾甩出 。 修正角度：反打方向盘，修正进弯角度。 保持滑行：保持车速，滑行到可出弯的角度。 出弯操作：配合方向盘 ，瞬间重踩油门出弯 。
〖叁〗、操作方法：甩尾：把车加速到60KM/H以上；松开油门 ，踩下离合，拉起手刹并快速打方向 ，开始甩尾；放下手刹 ，反打方向，使车头回正；车头回正后 ，降档 ，松离合踩油门 。
〖壹〗 、甩尾：通过拉手刹造成的方向失控，没有持续的动力 ，速度会一直下降 ，大部分轿车都可以做出甩尾动作。漂移：通过拉手刹 、猛打方向和重心转移产生的可以持续控制的转向过度 。只有后驱车和少数全时四驱车可以做到，需要装备自锁式差速器 ，漂移过程中动力不中断 ，可以随意控制车速和横向角度 。
〖贰〗、移和甩尾的区别 甩尾是在车辆不失控的情况下，在弯道的弯折点以车前轮为动态转向定点，车尾动态滑行致使车辆姿态与出弯方向一致。就像一个平面的扇形 ，顶点是车头 ，两条边是车的甩尾初始和结束姿态，那条弧线就是车尾的滑行路线 。只不过车是在移动中的 。
〖叁〗 、在汽车运动中 ，漂移和甩尾是两项常见的技巧 ，它们在车辆行驶中的表现各具特色。甩尾，指的是在车辆保持控制的前提下 ，利用前轮作为曲线转弯的固定点 ，使车辆尾部进行动态滑动，确保车辆姿态与转弯方向一致 。此时 ，车辆的行驶轨迹就像是一个扇形 ，顶点指向车头，两侧则代表了车摆尾的起始与结束状态 。
产生漂移的方法有： 直路行驶中拉起手刹之后打方向 转弯中拉手刹 直路行驶中猛踩刹车后打方向 转弯中猛踩刹车 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3 ，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上） ，是最少伤车的方法。
谈连漂：漂移是跑跑的精髓，其实漂移的难度并不太高（抛开质量而言），而连漂是跑跑的比较高技术 ，用于过大而不急的弯 。
最佳化漂移直的是：一两条轮胎印等间距且不重合；二车头必须指向出弯的直道方向保证出弯时可以将小喷的作用发挥最大（U弯特殊不做讲解） 。
因为这是最基础 ，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。
要更好地进行飘移 ，可以遵循以下几点技巧：找准时机与提前转向：在进入漂移前 ，要精准判断时机，并提前将车辆转向你想要通过的路线。这是确保漂移成功的第一步 。深踩刹车与迅速转动方向盘：踩下刹车以产生足够的滑动 ，同时迅速转动方向盘 ，使车辆沿着你所选取的方向滑行 。这一步骤需要快速反应和精准操作。
〖壹〗 、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种），操作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处 ，提早切方向盘 ，然后拉手刹车使车辆侧滑 。 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 。 3．到达弯顶点时 ，几即大脚油门出弯。
〖贰〗、扫飘：在漂移时不断用小飘加气 ，适用于长直道前的弯道 。镜式漂移：先向反方向漂移180度，然后加速并按反方向键再漂移回归车位，主要用于作秀 。连喷：通过连续的小漂移和喷火来提高速度和集气效率 ，非常实用。断位双喷：结合了切飘和双喷的技巧 ，集气速度更快，但实用性不高 ，有作秀成分 。
〖叁〗 、锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合 。以适当的引擎转速接近弯道 ，迅速的踩击离合器，并且降档 ，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然 ，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦 。而车子具体的动作，反映和程度 ，完全取决于车子的种类以及引擎的不同 。
〖肆〗 、而车子具体的动作 ，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行 ，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样 ，只能运用在后驱车！ 漂移技术入门讲座 重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯 。
〖伍〗、其他情况 漂移可以说基本上就是上面那几种类型了，但是在真正比赛的时候，还有一些根据原来的这些漂移进化而来的漂移 。
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