变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感 。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些问题 。当车辆在加速或减速过程中换挡时，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅 ，就好像被轻轻踹了一脚一样。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显 ，影响驾驶的舒适性 。
陆尊 、天尊系列 变速箱问题：喘档 、挂挡不走道等故障频发，执行器电磁阀易损坏 ，出现故障码 。三通问题：三通容易爆裂 ，建议更换不锈钢三通以避免更大损失。异响问题：变速箱后鸡爪垫、后减震弹簧垫 、轴承等部位容易发生异响。大灯问题：近光灯容易出问题 。轮胎问题：后轮轮胎容易出现胎面不平的现象 。
别克GL8的通病主要包括以下几点：驾驶位人机工学差：别克GL8为了满足商务性能，设计上更偏向于乘坐人的感受，导致驾驶员座椅的包裹性和腰部支撑不足 ，长时间驾驶容易感到腰酸背痛。变速箱逻辑不合理：搭载的6AT变速箱不够智能 ，升档不积极，降档犹豫 ，影响驾驶体验和燃油经济性 。
**悬挂系统问题**：老款别克GL8的悬挂系统容易出现老化问题 。比如减震器性能下降 ，导致车辆在通过颠簸路面时，减震效果不佳 ，车内能明显感觉到震动。还有可能出现悬挂部件之间的连接松动 ，产生异响，影响驾驶舒适性和车辆的安全性 。 **油耗较高**：相比同级别一些车型 ，别克GL8的油耗相对偏高 。
年别克GL8 ES0可能存在的通病主要包括发动机问题 、噪音和异响以及变速箱故障。 发动机问题：燃油修正系统问题：部分车主反映发动机故障灯经常亮起 ，这通常是由于炭罐电磁阀损坏导致的 。炭罐电磁阀是燃油蒸发排放系统的一部分，如果损坏 ，可能会导致燃油修正系统出现故障 。
新款别克GL8的缺点和毛病主要包括以下几点：动力系统存在问题：新款GL8虽然换装了0T+48V轻混系统 ，但用户反馈中存在发动机故障灯常亮、机油异常消耗等问题。有车主反映新车刚提一周就遇到动力突然受限的情况，且4S店检修多次未能根治 。部分车型的变速箱配置与宣传不符 。
别克GL8在收油时出现顿挫感，通常与以下原因相关 ，需结合具体车型和驾驶条件分析：变速箱系统问题（常见原因）变速箱油状态异常 油液老化/不足：油液变质或液面过低会导致换挡压力不足 ，收油时离合器片结合不顺畅，产生顿挫感。 油液型号错误：未使用厂家指定的变速箱油（如通用6AT需DEXRON-VI标准） ，摩擦特性不匹配。
可以去更换一下变速箱油看看 ，毕竟都已经六七年的车型，变速箱油需要更换的 ，也需要清洗一下节气门积碳 。你说的是gl8这款车 ，如果跳档的时候有很强的顿挫感，那么说明变速箱里面的组合摩擦片应该有问题了 ，需要进行大修变速箱 。
另一个可能的原因是喷油器存在积碳、轻微堵塞或雾化不良 ，这会导致喷油不正常。如果车主遇到这种问题，建议去4S店进行专业的维修 。此外 ，齿轮箱的问题也可能导致挫败感 。这可能是由于阀体损坏 ，或者变速箱油中有杂质。
gl8低速加油有顿挫的原因如下：节气门 、喷油嘴 、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多有些车辆会产生顿挫感和积碳有关系建议平时注意清理积碳 。燃油品质不合格：燃油品质不合格或者不匹配导致燃烧不充分 。
解决方法：建议检查一下看是否需要更换；发动机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用 ，会造成顿挫；解决方法：更换脚垫；节气门长时间不清洗 ，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化 ，松油门时候也会有顿挫感；解决方法：建议及时进行清理。
0款GL8 652T存在一些较为常见的情况： 变速箱顿挫：部分车辆在换挡时 ，尤其是低速行驶时，可能会出现顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。这主要是由于变速箱的调校以及换挡逻辑等方面的因素导致的 。 车内异味：新车可能会有一定的异味 ，来源可能是内饰材料等散发出来的。
别克gl8为什么提速时顿挫？ 别克GL8变速箱一般因为出现故障才会有异响和顿挫感 。造车这样故障的原因可能是：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障 ，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障 。
变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些问题。当车辆在加速或减速过程中换挡时 ，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅，就好像被轻轻踹了一脚一样 。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显 ，影响驾驶的舒适性 。
别克GL8提速慢可能由多种原因导致 ，需结合具体症状逐步排查。以下是常见原因及对应解决方案： 发动机系统问题燃油供给不足 原因：燃油滤清器堵塞 、喷油嘴积碳 、燃油泵压力不足 。 表现：急加速时动力迟滞，甚至顿挫 。 解决：清洗或更换喷油嘴，检查燃油泵压力（正常值约3~4bar） ，更换燃油滤清器。
机爪垫问题：机爪垫容易坏 。电瓶问题：电瓶容易没电 ，估计使用两年左右就需要更换 。中门异响：中门部位容易发生异响。总结 别克GL8不同系列车型各有其通病，但随着造车水平的提升 ，这些问题在逐渐得到改进 。对于车主而言 ，了解这些通病有助于更好地进行车辆维护和保养，延长车辆使用寿命 。
别克GL8确实存在一些毛病或者问题。动力系统问题 别克GL8被部分车主反馈存在动力系统方面的问题 。例如 ，发动机故障灯常亮 ，这可能是由于发动机传感器故障或排放系统问题导致的 。此外，还有机油异常消耗的情况 ，这可能与发动机密封件老化或机油品质有关。
发动机及动力系统问题：随着公里数的增加 ，别克GL8的发动机可能会出现一些磨损，如活塞环、气缸壁等部件的磨损 ，这可能导致机油消耗增加 、动力下降等问题。此外 ，变速箱也可能出现换挡顿挫 、异响等故障 。
别克GL8通病问题不算多，但确实存在一些已知的问题 。首先，从机械性能上看 ，别克GL8的变速箱有时会出现问题。一些车主反映 ，在行驶过程中会出现顿挫感，这可能是由于变速箱的调校或匹配不佳导致的 。此外 ，变速箱油封漏油也是一些老款车型中比较常见的问题 ，这可能会影响到变速箱的寿命和性能 。
别克GL8作为国内商务MPV市场的经典车型，经过多代迭代 ，整体表现相对成熟 ，但具体使用中是否“毛病多”需结合实际车况、使用环境和维护情况来分析。以下是常见问题的客观总结：动力系统早期5L/0L车型（如2014款前）部分用户反馈6AT变速箱低速偶发顿挫，尤其冷车状态下明显 。
新款别克GL8的缺点和毛病主要包括以下几点：动力系统存在问题：新款GL8虽然换装了0T+48V轻混系统 ，但用户反馈中存在发动机故障灯常亮 、机油异常消耗等问题 。有车主反映新车刚提一周就遇到动力突然受限的情况 ，且4S店检修多次未能根治。部分车型的变速箱配置与宣传不符 。
〖壹〗 、别克GL8 ES 6AT变速箱并非真正的金属搅拌机，但这一称呼在某种程度上反映了该变速箱可能存在的一些问题 。称呼来源 别克GL8搭载的6AT变速箱被部分用户或维修人员戏称为“金属搅拌机 ”。这一称呼可能源于该变速箱在实际使用过程中出现的一些常见故障和维修时发现的问题 。
〖贰〗、别克GL8 ES 6AT变速箱重力换油一般需要加5至5升油 。重力换油是一种较为常见的变速箱换油方式。对于别克GL8 ES这款车 ，其6AT变速箱采用重力换油时 ，具体的加油量有一定标准范围。首先，不同的车型配置可能会有细微差异，但大致在5至5升这个区间 。
〖叁〗 、综上所述 ，如果您追求更好的驾驶体验和乘坐舒适性 ，以及更低的长期使用成本，别克GL8 0T选取9AT变速箱会是更好的选取 。
低配车型配置简陋 舒适性不足：GL8的低配车型在配置上可能较为简陋 ，例如缺少双侧电滑门等 ，这可能影响乘客的舒适性和便利性。对于一款主打商务和家用的MPV车型来说，配置的简陋会直接影响其市场竞争力 ，从而降低性价比 。
首先 ，不推荐车龄接近或超过十年的老车，别克GL8当年的油耗绝对是硬伤 ，而近几年年款的车型有着很大的改善 。根据车质网对各年款GL8的故障统计 ，出现故障比较多的是2017款车型，主要表现为门窗异响 、电瓶故障、悬挂故障、空调问题等。
油耗较高：根据车主反馈 ，该车的油耗相对较高 ，这对于一款商务车型来说是不利的，会增加使用成本 。保养费用高：除了油耗问题，该车的保养费用也相对较高 ，这进一步降低了其性价比 。综上所述 ，如果您正在寻找一款性价比高的商务车型，建议考虑其他品牌和型号。
舒适和豪华明显是别克GL8艾维亚车主们更显著的诉求 ，为了满足这部分需求 ，别克还推出了定位更为高端的四座版车型，取消了第三排座椅之后的第二排拥有了堪称极致的乘坐空间 ，以及奢华的第二排座椅 。
综合性价比：用户认为原厂高配版本在配置完整性和稳定性上优于低配改装 ，但需接受手动调节等细节缺陷 。适用人群建议推荐场景：多孩家庭 、经常需要全家出行（如自驾游） 、兼顾商务接待需求的用户。慎选情况：若第三排需频繁乘坐成人，或对第二排电动调节有强需求 ，建议试驾后决策 。
014款别克GL8 4豪华版的优点是空间巨大、外观稳重 、内饰经典 、静音科技出色且费用有优势；缺点是动力不足、油耗偏高 、操控性一般 。
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