变速箱挡位是越多越好吗

事实：档位越多 ，变速齿轮也就越多
，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小 ，变速箱传动也就越平顺 。逻辑没有错
，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关
。也就说 ，即便档位很多
，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理 ， 都会出现顿挫感。

变速箱挡位多的好处如下：，变速箱的挡位越多
，齿比越密，换挡平顺性越好 。 ，挡位比较多的变速箱传动效率也是更高
，有利于提升燃油经济性，汽车上的变速箱有手动变速箱和自动变速箱
。 ，以下是关于变速箱的资料扩展：
，常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱 ，双离合变速箱
，at变速箱。

变速箱挡位并不是越多越好，但一般来说 ，挡位越多确实能带来一些优势 。首先
，变速箱挡位越多，传动效率越高
。这是因为多挡位变速箱可以更好地匹配发动机的输出特性 ，使得车辆在不同速度下都能保持较高的传动效率，从而提高燃油经济性。其次
，挡位越多，换挡平顺性也越好 。

不是的 ，并不是汽车变速箱档位越多越好。变速箱就是一个齿轮箱
，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连 ，接受发动机传来的动力
。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮
，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力 。

一般情况下 ，变速箱的挡位越多是越好的
。变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高
，并且换挡平顺性也是更好的。一般的双离合变速箱有7挡的，保时捷最新的双离合变速箱是8挡的 ，一般的at变速箱有6挡的
，8挡的，9挡的 ，还有10挡的 。

综上所述，变速器并不是挡位越多越好
，越多越有优势，判断一辆车的动力衔接等好坏还需要根据发动机的有效输出动力与变速器的匹配度来决定 ，并在动力性、平顺性以及经济性等方面取得一个平衡点
。

自动挡的挡位顺序都是P 、R
、N、D,这是为什么?

〖壹〗 、D挡
，就是前进挡，要让车子向前行驶 ，那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的
，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式 ，可由驾驶者自己控制前进加速挡位 。R挡是倒车档
，倒车时挂R挡，这应该是驾驶员都知道的
。有一点需要提醒是 ，车子只有在完全停止的状态下
，脚踩刹车之后才能挂入R挡。

〖贰〗
、一方面，P、R 、N、D这四个档位大家应该都非常熟悉 ，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用 。R档是倒车档
，自然是倒车时挂的，而N档是空挡 ，在临时停车比如等红灯的时候使用
，D档不用多说就是前进档了
。而把N档放在R档和D档，也就是前进档和倒车档之间 ，自然是最合理的。

〖叁〗
、用p
，r，n ，d四个字母代表自动挡的汽车档位是因为它们是相应英文的首字母：P即Parking的缩写
，parking是停车的意思 。R是Reverse的缩写，Reverse是倒退的意思。N是Neutral的缩写 ，Neutral是中立的
，空档的意思
。D是Driver的缩写，Driver是行驶的意思。

〖肆〗、严格来说 ，汽车的自动变速器只有三个挡位，分别是D（前进档） 、R（倒挡）
、N（空档）
，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能 。

无级变速汽车P、R 、N
、D档位分别是什么用途?

P挡是驻车挡
，当你停车入位，需要熄火离开时 ，自然就需要将挡位移到P档上
，然后才能手刹、熄火，有些车辆如果驾驶员试图在非P挡熄火或者打开车门 ，会发出报警
。D挡
，就是前进挡，要让车子向前行驶 ，那就挂入N挡踩下油门。

P-Parking
，代表泊车档/停车挡 。当你到达目的地，熄火停车时就将档位挂在P档位置 ，此时车轮和变速箱都处在抱死状态，可以防止溜坡
。R-Reverse
，代表倒车档。这个档位没什么好说的，需要倒车时挂入R档就行了 。挂倒挡的时候要注意先稳定车速 ，千万不要在加速直行的时候突然挂倒挡
。

P档位——即停车挡 、驻车档
，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档 ，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档。